Los nuevos resultados de las pruebas de choque relativas a la seguridad de los SUV revelan que algunos de los modelos más populares y pequeños no protegen adecuadamente a los pasajeros en determinados tipos de colisiones, aunque sí protegen al conductor de lesiones. El Instituto de Seguros para la Seguridad en Carretera (IIHS) anunció recientemente sus conclusiones sobre siete SUV pequeños, y ninguno de ellos recibió una calificación de "Bueno" en la estructura del lado del pasajero cuando se probaron en colisiones a 64 kilómetros por hora. El IIHS elogió a algunos fabricantes de automóviles por sus grandes avances en la mejora de la seguridad, pero subrayó que es necesario seguir trabajando.
Los compromisos en la seguridad de los SUV ponen en peligro a los pasajeros. Esto puede ser muy preocupante cuando las personas que ocupan estos asientos son probablemente sus seres queridos. Incluso cuando el IIHS insta a los fabricantes a realizar mejoras, hay innumerables modelos en la carretera que pasan por alto la seguridad de los pasajeros. Si usted fue lesionado en un accidente automovilístico, debe ponerse en contacto con un abogado de accidentes de SUV de Chicago en Staver Accident Injury Lawyers, P.C. para obtener ayuda.
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El IIHS llevó a cabo un tipo específico de prueba para determinar la amenaza de lesiones a los pasajeros de SUV que viajaban en siete vehículos modelo 2018. En la prueba de choque de solapamiento pequeño del lado del pasajero, los investigadores crearon un escenario de lo que sucedería cuando la esquina delantera del coche colisionara con un objeto, como un árbol, un poste de servicios públicos u otro vehículo. Aunque cinco de los siete coches probados obtuvieron una calificación general de "Bueno", ninguno de ellos obtuvo tan buenos resultados en la subcategoría de estructura SUV en el lado del pasajero.
El problema específico de la estructura en la seguridad de los SUV fue la intrusión, según el IIHS. En caso de impacto, el armazón del vehículo se introdujo en el compartimento de los pies y las piernas del lado del pasajero. La estructura intrusiva medía hasta 10 pulgadas en un modelo, en comparación con las cinco pulgadas del lado del conductor. Además, la puerta del lado del pasajero en el mismo SUV empujó cuatro pulgadas en el área del asiento. A partir de estas mediciones y de los daños sufridos por el maniquí de pruebas de choque, los investigadores del IIHS afirmaron que en un choque real sería probable que se produjeran lesiones en la cadera derecha, la espinilla, la parte superior del muslo y el pie.
Cabe destacar que todos los SUV probados recientemente obtuvieron una alta puntuación en el lado del conductor en las mismas condiciones de prueba. Además, dos modelos evaluados anteriormente en la categoría de SUV pequeños recibieron una calificación de "Bueno" en la prueba de solapamiento pequeño del lado del pasajero. Estos factores demuestran que los fabricantes saben lo que se necesita para proteger a los conductores, pero aún no han implementado la tecnología en el lado del pasajero. Aún así, las tendencias del sector revelan que estos escenarios de pruebas y sistemas de calificación son útiles para impulsar a los fabricantes de automóviles a mejorar la seguridad a la hora de diseñar actualizaciones.
Aunque existe preocupación por proteger a los pasajeros mediante la seguridad de los todoterrenos, los automovilistas incumplen a menudo su deber de ejercer una precaución razonable en la carretera, y las víctimas lesionadas sufren las consecuencias.
Afortunadamente, la ley de Illinois le permite recuperar compensación si usted es herido en una colisión de auto. Un abogado de accidentes de SUV en Chicago de Staver Accident Injury Lawyers, P.C. puede decirle más sobre sus derechos, así que no dude en contactarnos de inmediato.
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