Las muertes en accidentes de tráfico aumentaron un 10% durante el primer semestre de 2016, según la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHSTA). Aunque muchos culpan a la aparición de la tecnología de los smartphones, otros están convencidos de que las muertes en carretera han aumentado debido a la adicción de los conductores estadounidenses a la velocidad. Antes de la administración encabezada por el ex presidente Bill Clinton, el gobierno federal controlaba los límites de velocidad de las autopistas del país. Desde entonces, sin embargo, el anterior límite federal de 55 millas por hora (mph) se ha elevado a 80 mph en algunos estados. A los defensores de la seguridad y a las organizaciones gubernamentales les preocupa que viajar a velocidades tan altas pueda ser la causa de la prevalencia de accidentes de tráfico.
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Debido a su enorme tamaño, los semirremolques transportan una enorme cantidad de energía cuando están en movimiento. Cuanto más rápido se mueve un semirremolque, más energía tiene. Por eso los camiones que circulan a gran velocidad son tan peligrosos en las carreteras. Si un camión colisiona con un vehículo a gran velocidad, el camión transferirá toda su energía al vehículo. Como el camión no respeta las leyes de velocidad, la cantidad de energía transferida es mayor que si el semirremolque circulara, por ejemplo, a 55 mph.
La American Trucking Association (ATA) ha expresado su voluntad de limitar la velocidad de los camiones, pero los camioneros se han mostrado preocupados. Muchos conductores de semirremolques afirman que obligar a los camiones a circular a menor velocidad supondría un peligro cuando otros vehículos vuelan a 85 o 90 mph.
El 26 de agosto, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) presentó una propuesta que exigiría que todos los camiones, autobuses y otros vehículos de más de 26.000 libras estuvieran equipados con dispositivos de control de velocidad. Se sugirieron tres opciones de límite de velocidad: 60, 65 y 68 mph. Además de salvar innumerables vidas, la FMCSA cree que esta propuesta ahorraría más de mil millones de dólares en costes de combustible cada año.
La ATA, entre otros grupos de transportistas, está a favor de las últimas opciones de velocidad de 65 y 68 mph. Afirman que obligar a los camiones a circular más despacio plantearía graves problemas de seguridad. Es bien sabido que los vehículos más grandes que circulan a menor velocidad se ven obligados a interactuar con vehículos más rápidos. Esta mayor interacción hace que las colisiones en carretera sean mucho más probables.
En Staver Accident Injury Lawyers, P.C., entendemos lo devastador que puede ser un accidente automovilístico. Es posible que se haya visto obligado a renunciar a su trabajo debido a una lesión, o tal vez sus facturas médicas son astronómicas. Cualesquiera que sean las circunstancias, usted merece ser compensado por sus daños.
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